Vue sur les principales pièces en Dépron qui composent le modèle.
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C'est de la Uhu pore que nous avons utilisé pour l'assemblage.
Il faudra bien s'assurer qu'elle est compatible avec le Dépron.
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Il faut commencer par tracer sur les flancs l'emplacement du
renfort longitudinal et des renforts de la cabane.
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Collage des renforts de la cabane.
Prendre garde à bien laisser dépasser les baguettes d'au moins 3 mm pour la fixation
de l'aile supérieure.
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Collage du renfort longitudinal. Cela se fait en 2 étapes.
Lors du collage il faut veiller à disposer un chantier bien plat.
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Lors du collage entre le renfort et la partie arrière du fuselage
j'ai placé une cale de 12mm pour vérifier l'angle formé par le fuselage.
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Ensuite j'ai collé les bord du fuselage.
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Collage du second flanc en vérifiant la géométrie.
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Vérifier l'alignement des deux ouvertures qui permettent
le passage de la partie fixe du stabilisateur. Remarquez l'ouverture qui
permettra d'insérer la gouverne de profondeur une fois collées.
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Collage de la partie fixe de la dérive.
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Collage de la partie fixe du stabilisateur.
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Assemblage des gouvernes de profondeur à l'aide d'une baguette
de balsa de 3mm.
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Collage du renfort de dérive.
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A défaut de faire une jolie verrière transparante, j'ai choisi
de la réaliser en Dépron.
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Montage à blanc du modèle.
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Construction sur papier de la forme du couple moteur en fonction de la
motorisation choisie.
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Réalisation du couple moteur.
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Couple moteur prêt au montage.
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Application de la couche de peinture acrylique.
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Vue du modèle avant le montage des ailes.
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Posage des charnières constituée d'une bande de ruban adhésif.
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Charnière sur la dérive et profondeur.
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Collage du couple moteur avec 1° d'anticouple.
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Vérification de l'alignement et collage de l'aile
inférieure avec de la colle époxy.
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Préparation du collage des haubans à la colle époxy.
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Collage des haubans sur l'aile inférieure.
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Collage de l'aile supérieure.
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Les renforts de la cabane en balsa viennent s'emboîter dans 4 rainures
sur l'aile supérieure.
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Pose des 4 tiges carbone de 1 à 1,5mm pour le haubannage.
Prévoir un joint d'époxy ou autre pour renforcer le collage.
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Vue sur le haubannage une fois terminé.
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Découpe de la trappe permettant l'accès
au moteur, au variateur ainsi qu'à l'accu.
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L'accu vient fixé par velcro sur un flanc du fuselage.
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Découpe des logements de servos de dérive et de profondeur.
Derrière la verrière dans l'axe de la profondeur. (Emplacement trop avancé sur la photo)
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L'articulation est faite par un morceau de gaine thermo-rétractable
entre le palonnier et la commande en carbone de 1,5mm à 2mm
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J'ai réalisé mes guignols avec une tige carbone
renforcé par un triangle de balsa. L'articulation est faite en gaine thermo-rétractable.
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Vue sur la commande de profondeur.
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Vue sur la commande de dérive.
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La liaison entre les ailerons se fait toujours par
tige carbone et gaine thermo-rétractable.
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Vue sur l'articulation des ailerons.
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Gros plan sur le guignol d'aileron.
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Le servos est placé sous l'aile inférieure.
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La béquille est constitué d'un morceau de tige carbone.
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Le train sera constitué principalement par deux jonc de carbone de 2mm
qui s croisent à l'intérieur du fuselage.
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Le pli de la jambe est réalisé avec tube d'aluminium.
Le jonc de carbone vient collé à l'intérieur.
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Vue générale sur la construction du train.
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Il est impératif de renforcer la fixation du train. Je l'ai fait
avec une plaque de contreplaqué de 0,5mm.
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Préparation de la jambe de train en Depron.
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Collage sur le train principal.
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Le capot de roue est en Depron.
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Le capot de roue une fois poncé.
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Collage des capots de roue.
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Le centrage se situe entre 1-3 cm du bord d'attaque de l'aile inférieure.
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Le Troll enfin prêt pour son premier vol.
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