Construction Troll

Vendredi, 01 Janvier 2010 18:50 |

Troll f3ai by J.C. Spillmann / Dossier de construction

Troll

Matériel

Voici un petit aperçu de la liste du matériel nécessaire à sa construction :

1 plaque de Depron de 3mm d'épaisseur
1 bande de Depron de 6mm d'épaisseur pour le renfort longitudinal
3 baguettes en carbone diamètre 1-1,5mm longueur 1m
1 morceau de contreplaqué de 1,5-2mm pour le couple moteur
1 baguette de balsa 1,5mm x 10mm x 500mm
1 baguette de balsa 3mm x 10mm x 250mm
2 roues
1 tube de colle compatible pour le Depron
Gaine thermo-rétractable diamètre env. 3mm
Ruban adhésif pour réaliser les charnières
Peinture à l'eau ou acrylique
Matériel radio, accu et moteur avec fixation d'hélice et hélice

On comptera entre 4 et 5 soirées pour découper et assembler le premier modèle. La temps passé à réaliser la décoration n'est pas compris dans ce délai. Le plan dxf ou PDF tout comme le modèle n'est pas adapté à un néophyte. Il laisse quelques libertés au constructeur qui devra faire des choix lors du montage en fonction notamment de son moteur, de sa radio et des commandes.

Photos de la construction

Ce dossier a été fait sur la base de deux modèles différents. Certaines photos peuvent présenter de petites différences par rapport à d'autres.

Vue sur les principales pièces en Dépron qui composent le modèle.	C'est de la Uhu pore que nous avons utilisé pour l'assemblage. Il faudra bien s'assurer qu'elle est compatible avec le Dépron.	Il faut commencer par tracer sur les flancs l'emplacement du renfort longitudinal et des renforts de la cabane.
Collage des renforts de la cabane. Prendre garde à bien laisser dépasser les baguettes d'au moins 3 mm pour la fixation de l'aile supérieure.	Collage du renfort longitudinal. Cela se fait en 2 étapes. Lors du collage il faut veiller à disposer un chantier bien plat.	Lors du collage entre le renfort et la partie arrière du fuselage j'ai placé une cale de 12mm pour vérifier l'angle formé par le fuselage.
Ensuite j'ai collé les bord du fuselage.	Collage du second flanc en vérifiant la géométrie.	Vérifier l'alignement des deux ouvertures qui permettent le passage de la partie fixe du stabilisateur. Remarquez l'ouverture qui permettra d'insérer la gouverne de profondeur une fois collées.
Collage de la partie fixe de la dérive.	Collage de la partie fixe du stabilisateur.	Assemblage des gouvernes de profondeur à l'aide d'une baguette de balsa de 3mm.
Collage du renfort de dérive.	A défaut de faire une jolie verrière transparante, j'ai choisi de la réaliser en Dépron.	Montage à blanc du modèle.
Construction sur papier de la forme du couple moteur en fonction de la motorisation choisie.	Réalisation du couple moteur.	Couple moteur prêt au montage.
Application de la couche de peinture acrylique.	Vue du modèle avant le montage des ailes.	Posage des charnières constituée d'une bande de ruban adhésif.
Charnière sur la dérive et profondeur.	Collage du couple moteur avec 1° d'anticouple.	Vérification de l'alignement et collage de l'aile inférieure avec de la colle époxy.
Préparation du collage des haubans à la colle époxy.	Collage des haubans sur l'aile inférieure.	Collage de l'aile supérieure.
Les renforts de la cabane en balsa viennent s'emboîter dans 4 rainures sur l'aile supérieure.	Pose des 4 tiges carbone de 1 à 1,5mm pour le haubannage. Prévoir un joint d'époxy ou autre pour renforcer le collage.	Vue sur le haubannage une fois terminé.
Découpe de la trappe permettant l'accès au moteur, au variateur ainsi qu'à l'accu.	L'accu vient fixé par velcro sur un flanc du fuselage.	Découpe des logements de servos de dérive et de profondeur. Derrière la verrière dans l'axe de la profondeur. (Emplacement trop avancé sur la photo)
L'articulation est faite par un morceau de gaine thermo-rétractable entre le palonnier et la commande en carbone de 1,5mm à 2mm	J'ai réalisé mes guignols avec une tige carbone renforcé par un triangle de balsa. L'articulation est faite en gaine thermo-rétractable.	Vue sur la commande de profondeur.
Vue sur la commande de dérive.	La liaison entre les ailerons se fait toujours par tige carbone et gaine thermo-rétractable.	Vue sur l'articulation des ailerons.
Gros plan sur le guignol d'aileron.	Le servos est placé sous l'aile inférieure.	La béquille est constitué d'un morceau de tige carbone.
Le train sera constitué principalement par deux jonc de carbone de 2mm qui s croisent à l'intérieur du fuselage.	Le pli de la jambe est réalisé avec tube d'aluminium. Le jonc de carbone vient collé à l'intérieur.	Vue générale sur la construction du train.
Il est impératif de renforcer la fixation du train. Je l'ai fait avec une plaque de contreplaqué de 0,5mm.	Préparation de la jambe de train en Depron.	Collage sur le train principal.
Le capot de roue est en Depron.	Le capot de roue une fois poncé.	Collage des capots de roue.
Le centrage se situe entre 1-3 cm du bord d'attaque de l'aile inférieure.	Le Troll enfin prêt pour son premier vol.

Grossenbacher Pierre-André	J-7
Horisberger Jérôme	J-31
Schaller Olivier	J-36

Aujourd'hui	Demain	Après-demain